葉中平

     昨天的一大新聞是民企的四川騰中重工機(jī)械有限公司與在處理破產(chǎn)流程中的美國通用汽車就收購旗下的“捍馬”品牌達(dá)成諒解備忘錄。這應(yīng)是不少中國人高興的事，我估若成功話應(yīng)是中國大國復(fù)興中于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域上一重大事件了。
我是跟汽車玩大的，對于汽車是個幾專業(yè)的人士。但對捍馬，是于媒體中認(rèn)識的，是早幾年前山西一煤老板一次為自家的多位男性親屬購了應(yīng)可組成一個捍馬車隊(duì)的故事。于今年初北京大學(xué)光華華南校友會的年會上，我抽到一手機(jī)，回家打開合一看原來是捍馬牌子，女兒按上電源開關(guān)，一臺剛陽十足的捍馬的圖片出現(xiàn)了，現(xiàn)成了這8歲小女孩的用品了。而早前于順德環(huán)市北路一家具店門前停了一輛加長黑色的捍馬，據(jù)講這車牌為粵X的車是順德一家具廠老板的，多作接待客人之用。

    近十多年，國際上的汽車品牌收購的故事不少，但據(jù)統(tǒng)計(jì)成功的事例不多，較新的是上汽收購韓國雙龍，最后因勞資問題而退出。這么多不成功的故事，可能跟汽車品牌背后所代表的品格、價值觀有關(guān)吧。我并非認(rèn)為這次收購捍馬就不成功，你看于01年中國入世時，大家都擔(dān)心中國的民族汽車產(chǎn)業(yè)可否能存活。但今天的比亞迪車常于街上與你會面，于埃及我還見不少的奇瑞車呢。

    據(jù)講這計(jì)劃的價值美元5億，即約35億人民幣。我先假設(shè)這個價格己使這四川的企業(yè)可以獲得了‘捍馬’這個汽車品牌，其除了繼續(xù)運(yùn)作這家美國公司外，對當(dāng)?shù)氐膯T工首先差別是大老板變成了黑頭發(fā)黃皮膚的中國人了。這點(diǎn)不再表述，我在想如何馬上把這35億人民馬上賺回來的方法。

    設(shè)想的方案是利用‘捍馬’在中國的知名度，用‘捍馬’新推出10個型號（現(xiàn)有三個型號），按一個型號售給一家中國國內(nèi)的汽車工廠，每個型號出售價5億計(jì)，就可收入50億了。這是品牌持有者之想，誰會接受呢？接受者的數(shù)又是如何計(jì)? 假設(shè)長城汽車，把品牌變成捍馬，出售1萬臺‘捍馬’，這品牌使每臺車增值5萬元(假設(shè)銷費(fèi)者接受)，5億不就回來了嗎？而自已還擁有了這個型號的‘捍馬’品牌。

    那接受品牌的中國工廠，數(shù)還是可計(jì)的呢！而為免所出售的品牌對外國影響，四川這品牌的持有者，他還可以規(guī)定這些品牌出售范圍只可于中國。如市場調(diào)查認(rèn)為，國內(nèi)汽車廠對‘捍馬’反應(yīng)奇好的。這企業(yè)還可選擇把‘捍馬’品牌只出售一定時間，如5年的品牌使用權(quán)給中國企業(yè)…。

    這是一個假設(shè)的品牌資產(chǎn)交易的例子，會真嗎？相信現(xiàn)實(shí)中應(yīng)已有這類的故事了。